--张家港境内有56条航道，计424.6公里。其中澄杨线、虞十一圩线东西相连，申张线经南、北向贯穿
全境，锡十一圩线，南接申张线，北通长江，贯穿境内，呈“十”字骨架，此4条干线组成了张家港市
航道骨架。其余52条支线航道覆盖境内，其中主要支线南横套、永南河、七干河，东西连接，贯通全境，
十字港、太字圩港、朝东圩港、一干河、三干河、四干河、五干河、六干河南北向平行排列，通向长江，
华妙河、西阳塘于东南片将干线相连，北中心河东通东北片的六个乡、镇。根据这些支线航道的现状及
经济运量状况，等外级航道51条，计314.8公里。把张家港25个乡、镇及农场全部连接起来。

--常熟市境内共有航道60条，通航里程533.4公里。其中申张线、苏虞线、锡虞线、澄虞线、常浒线、
盐铁塘、望虞河等11条等级航道计217.2公里。这些干线中，申张线与盐铁塘由西北至东南相互平行，
纵跨常熟；苏虞线、常浒线与望虞河由西南至东北相互平行，横穿常熟。它们呈“井”字形状，组成
了常熟市航道网络的框架结构，加上48条等外级航道，便组成了常熟市的航道网络，它们可将整个常
熟26个乡镇、农场全部连接起来，达到乡乡通航。

--太仓素为交通要隘，历史上以水运为主。元代于浏家港开创海运漕粮。明代郑和于浏家港出海七下
西洋，远航亚非30余国，古称六国码头。现境内有航道48条，通航里程377.5公里，其中等级航道有苏
浏线、盐铁塘等5条，计116.5公里，其余等外级航道43条，计261公里，太仓的航道东西都出入长江，
有娄江、杨林、七丫、浪港、鹿鸣泾、荡茜泾、钱泾、新泾八个港口；南北有吴塘、盐铁塘、半泾、
石头塘、十八港、六窑塘、江申泾、杨家浜。东西南北航道形成了格状网络分布。北接常熟、张家港，
西接昆山贯通京杭大运河，东依长江。随着浏家港、戚丫港开发，接轨浦东，各种货物由长江进出太
仓，辐射苏南地区。 --吴江是江、浙、沪二省一市交接处，是苏州市南大门。其中大运河、长湖申线、
太浦河、外港线都为四级航道，苏嘉线为五级。此5条干线计141.3公里，呈“术”状较均匀地分布在
吴江大地。南北向大运河纵跨，东西向太浦河横穿。西南有长湖申线延伸，东南有苏嘉线延伸，东北
向横卧苏申外港线。37条支线航道中有六级的1条4.7公里。七级的4条72.6公里。等外级31条230公里。

--昆山市境内有航道50条，通航里程394.9公里。其中等级航道9条168.6公里，41条等外级226.3公里。
这些航道中苏申外港线、内港线、苏浏线由西至东相互平行，横穿昆山，申张线、昆青线由北至南纵
跨昆山，呈“王”字形态，组成了昆山市航道网络的框架。苏申外港线由苏州至上海，途径昆山周庄
镇，航道条件较好，大型拖带船队由此通过，是苏南大运河的疏散通道，也是上海物资运往苏州、浙
江的主要通道；申张线是张家港至上海的疏港通道，是张家港、常熟、昆山、苏北地区以及安徽的货
物通往上海的捷径，且可减小船舶在长江中航行的风险。同样，上海的物资也可由此转向苏南、苏北
地区；这些干线中分布的41条等外级航道，形成了昆山的水运网络，使昆山20个镇，5个场圃全部联接，
达到镇镇通航。

--吴中、相城境内共有航道45条，通航里程558.3公里，其中等级航道12条计178.4公里，等外级33条
379.9公里。北有苏虞线，连接常熟、通长江，南有内港线接昆山去上海，京杭运河纵贯南北，苏西线、
苏浏线横贯东西，它们与40条支线一起使境内湖河沟通，水运畅通。

--苏州市区航道26条计123.2公里，其中等级航道10条计69.7公里。京杭运河贯穿苏南，途径苏州市区，
直入浙江，成为江南水运大动脉。市区东边和东北边有两条干线苏浏线、苏虞线分别通往昆山、太仓和
常熟。西有苏西线通太湖。环城河沟通各干线航道。六级以上干线南通杭、嘉、湖，东达昆山、太仓、
上海，北至张家港，西经无锡通向常州、苏北、安徽、江西、湖北、山东，形成苏州市航道网络的枢纽。
其它10条等外级航道39.8公里，通往市区厂矿及邻县各乡镇，为干线运输分流船舶，集散物资。